ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

تحليل تطبيق Android ومراجعته: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev ، تم تطويره بواسطة Sri Mulyanie Dev. المدرجة في فئة سيارات ومركبات. الإصدار الحالي هو 1.0 ، تم تحديثه على 04/03/2018 . وفقًا لمراجعات المستخدمين على Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev. حقق أكثر من 0 تثبيت. يحتوي ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev حاليًا على مراجعات 1 ، ومتوسط ​​تصنيف 5.0 نجوم

دليل الفهم واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتشخيص ABS

تطور ABS

كانت تقنية الكبح المضادة للقفل موجودة منذ ما يقرب من قرن. منذ الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الطائرات أنظمة فرملة مضادة للانزلاق ، وأقدم أنظمة الفرامل المضادة للانغلاق على السيارات يعود تاريخها إلى عشرينيات القرن العشرين. أصبحت الفرامل المضادة للانزلاق أو المضادة للانغلاق أولاً أكثر شيوعًا على السيارات والشاحنات في التسعينيات كخطوة إيجابية نحو تحسين السلامة والسيطرة على المركبات أثناء الكبح الصعب في الظروف الزلقة. إذا واجهت انزلاق أثناء الكبح ، فإن وحدة التحكم في ABS تستشعر تباطؤًا أو توقفًا مؤقتًا في دوران العجلات ، مما يؤدي إلى تعديل تطبيق الفرامل لمساعدتك على الخروج من المتاعب. في انزلاق تقليدي ، تضيع التحكم في التوجيه وتستمر السيارة في السفر في اتجاه التزلج. بعد ذلك ، ينبض الكبح المضاد للانغلاق المكابح ، مما يؤدي إلى تحسين مقياس للتحكم من الانزلاق.

يتكون ABS نموذجية من أجهزة استشعار من العجلات (أحيانًا اثنين أو ثلاثة) ، وحدة تحكم إلكترونية مضادة للانغلاق ووحدة تحكم هيدروليكية. في ظل الظروف العادية ، يطبق هذا النظام الضغط الهيدروليكي للأسطوانة الرئيسية على جميع الفرامل الأربعة ، وضغط النبض على كل فرامل عند اكتشاف انزلاق. تم التحكم فيها ميكانيكيا لتعديل تطبيق الفرامل. أنظمة الفرامل المعاصرة المضادة للانغلاق هي أنظمة هيدروليكية مكابح كهربية الكهروم الميكانيكية. يمكن أن تكون الوحدة النمطية أو وحدة التحكم الإلكترونية ABS متكاملة مع وحدة التحكم في الفرامل الهيدروميكانيكية أو يمكن أن تكون منفصلة. يمكن أن يكون هناك أيضًا مرحلات كهربائية تطلق النار عندما يتم استدعاء النظام للواجب.

يتم تشغيل مستشعرات الفرامل المضادة للانتقاء عادةً. مع مرور أسنان المرد على المستشعر ، يشير إيقاع النبض الطبيعي لحركة العجلات إلى التشغيل الطبيعي. عندما تتغير سرعة المرد عبر المستشعر بشكل كبير (تتباطأ العجلات أو تتوقف) ، فإن ABS سوف تنبض بتطبيق الفرامل. عندما تنبض ABS ، فإنها تضخ الضغط الهيدروليكي إلى الفرامل في خلافة إطلاق النار السريع ، وأحيانًا ما يكون بسرعة 15 مرة في الثانية حسب النظام. تنتج هذه الوظيفة فرملة متقطعة ومستوى معين من التحكم في التوجيه.

أنواع ABS

هناك ثلاثة أنواع أساسية من أنظمة الفرامل المضادة للقفل: رباعي القنوات/أربعة مستشعر وثلاث قناة/ثلاثة مستلمين و channel/sensor. الخيار الأفضل هو نظام القناة المكونة من أربع قناة لأنه يمكن أن يقوم بنقل الفرامل في انزلاق من خلال نبض العجلة أو العجلات المتأثرة فقط. يحتوي نظام ثلاث قناة على مستشعرين ABS في المقدمة وواحد في الخلف. يقع مستشعر ABS الخلفي في غلاف المحور ويؤثر على كلا الفرامل الخلفية. نظام القناة الواحدة هو الفرامل الخلفية المضادة للانغلاق فقط مع مستشعر ABS واحد في غلاف المحور الخلفي. بشكل عام ، تعد أنظمة القناة الواحدة شائعة على الشاحنات ذات الفرامل الخلفية المضادة للانغلاق.

الطريقة المناسبة لاستخدام الفرامل المضادة للانغلاق هي عدم ضخ دواسة الفرامل أبدًا أثناء توقف مفاجئ. بدلاً من ذلك ، قم بتطبيق دواسة صلبة وثابتة واترك نظام الكبح المضاد للانغلاق يفعل ما تم تصميمه للقيام به.

ABS

تم تصميم وحدة التحكم في ABS الخاصة بالمركبة لإخطار السائق بإضاءة تحذير إذا كان هناك خلل في النظام. نادرا ما يعطل الوحدة النمطية أو ABS نفسها. غالبًا ما يكون مستشعرًا أو أكثر ، أو الأسلاك إلى المستشعرات. تحدث مشكلات ABS الأكثر شيوعًا عندما تصبح المستشعرات ملوثة بالحطام أو الصفرات المعدنية.

تحدث عطلات أيضًا عندما تصبح أسلاك المستشعر تضرارًا ، مما يؤدي إلى استمرارية متقطعة أو بدون استمرارية. في بيئات أكثر تآكلًا أو إهمالًا خطيرًا لنظام الفرامل ، يمكن أن يصبح سائل الفرامل ملوثًا وفشل وحدة التحكم الهيدروليكية في العمل. عند التحقق من أجهزة استشعار الفرامل ، ابحث عن حلاقة المعادن والحطام الأخرى التي قد تسبب ملاحظات خاطئة لوحدة التحكم في ABS الإلكترونية.

Read more