ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

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Anleitung zum Verständnis, Fehlerbehebung und Diagnose Ihres ABS

Evolution von ABS

Anti-Lock-Brems-Technologie gibt es seit fast einem Jahrhundert. Seit dem Zweiten Weltkrieg hatten Flugzeuge Anti-Skid-Bremssysteme, und die frühesten Anti-Lock-Bremssysteme für Automobile stammen aus den 1920er Jahren. Anti-Skid- oder Anti-Lock-Bremsen wurden in den 1990er Jahren zuerst bei Autos und Lastwagen als positiver Schritt in Richtung einer verbesserten Sicherheit und Fahrzeugkontrolle während des harten Bremsen unter rutschigen Bedingungen. Wenn Sie beim Bremsen auf ein Skid stoßen, erfasst das ABS -Steuermodul eine Verlangsamung oder Pause in der Raddrehung und moduliert die Bremsanwendung, um Ihnen dabei zu helfen, Probleme zu lösen. In einem herkömmlichen Skid geht die Lenkkontrolle verloren und das Fahrzeug fährt weiterhin in Richtung des Schleuders. Anschließend impulsen Anti-Lock-Bremsung die Bremsen, was zu einem verbesserten Kontrollmaßstab aus dem Skid führt. Unter normalen Bedingungen wendet dieses System den Hydraulikdruck des Master-Zylinders auf alle vier Bremsen an und pulsierende Druck auf jede Bremse, wenn ein Skid erkannt wird. Sie wurden mechanisch gesteuert, um die Bremsanwendung zu modulieren. Zeitgenössische Anti-Lock-Bremssysteme sind computergesteuerte, elektrohydromechanische Bremshydrauliksysteme. Das Elektronikmodul oder Controller von ABS kann mit dem Hydromechanischen Bremscontroller integriert sein oder getrennt sein. Es kann auch elektrische Relais geben, die feuern, wenn das System zum Dienst gerufen wird.

Anti-Lock-Bremsensoren werden typischerweise magnetisch ausgelöst. Da die Zähne des Relualors den Sensor passieren, zeigt der normale pulsierende Rhythmus der Radbewegung einen normalen Betrieb an. Wenn sich die Reluktorgeschwindigkeit über den Sensor dramatisch ändert (die Räder verlangsamen oder stoppen), wird die ABS -Bremsbewerbung impuls. Wenn das ABS pulsiert, pumpt es den hydraulischen Druck auf die Bremsen in schneller Abfolge, manchmal so schnell wie 15-mal pro Sekunde je nach System. Diese Funktion erzeugt intermittierende Bremsung und eine gewisse Lenkungskontrolle.

ABS-Typen

Es gibt drei grundlegende Arten von Anti-Lock-Bremssystemen: Vierkanal/Viersensor, Drei-Kanal/Drei-Sensor und ein Channel/One-Sensor. Die beste Option ist das Vierkanalsystem, da es Mikromanage-Bremswirkung in einem Skid durch Pulsierung nur das betroffene Rad oder die betroffenen Räder kann. Ein Dreikanalsystem verfügt über zwei ABS-Sensoren vorne und einen im Heck. Der hintere ABS -Sensor befindet sich im Achsgehäuse und beeinflusst beide Heckbremsen. Das Einkanalsystem ist die Heck-Antiblockierbremse nur mit einem einzelnen ABS-Sensor im Hinterachsen. Im Allgemeinen sind Einkanalsysteme auf Lastwagen mit Heck-Antiblockierbremsen üblich.

Die richtige Möglichkeit, Anti-Lock-Bremsen zu verwenden, besteht darin, das Bremspedal während eines abrupten Stopps niemals zu pumpen. Wenden Sie stattdessen ein solides, stetiges Pedal an und lassen Sie das Anti-Lock-Bremssystem das tun, wofür es ausgelegt wurde.

ABS-Probleme

Das ABS-Steuermodul eines Fahrzeugs ist so konzipiert, dass er den Treiber mit einem Warnlicht benachrichtigt, wenn eine Fehlfunktion im System vorliegt. Selten ist eine Fehlfunktion das Modul oder ABS selbst. Es ist oft ein oder mehrere Sensoren oder die Verkabelung für die Sensoren. Die häufigsten ABS -Probleme treten auf, wenn Sensoren mit Trümmern oder Metallspänen kontaminiert werden.

Fehlfunktionen treten auch auf, wenn die Sensorverkabelung beschädigt wird, was zu intermittierender oder nicht kontinuierlicher Kontinuität führt. In korrosiveren Umgebungen oder einer schwerwiegenden Vernachlässigung des Bremssystems kann die Bremsflüssigkeit kontaminiert werden und die hydraulische Kontrolleinheit funktioniert nicht.

Wenn Sie eine Fehlfunktion im ABS haben, überprüfen Sie zuerst alle Kabel und Bremsensoren physisch und die Bremsensoren. Wenn Sie die Bremsensoren überprüfen, suchen Sie nach Metallspänen und anderen Trümmern, die dem elektronischen ABS -Controller falsches Feedback führen können.

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