ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

Análisis Y Revisión De La Aplicación Android: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev, Desarrollado Por Sri Mulyanie Dev. Listado En La Categoría Automoción. La Versión Actual Es 1.0, Actualizada En 04/03/2018 . Según Las Revisiones De Los Usuarios En Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev. Logró Más De 0 Instalaciones. ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev Actualmente Tiene Revisiones De 1, Calificación Promedio De 5.0 Estrellas

Guía para la comprensión, la resolución de problemas y el diagnóstico de su ABS

Evolution of ABS

La tecnología de frenado anti-Lock ha existido durante casi un siglo. Desde la Segunda Guerra Mundial, los aviones han tenido sistemas de frenado antideslizantes, y los primeros sistemas de frenado antibloqueo en automóviles se remontan a la década de 1920. El frenado antideslizante o antibloqueo primero se volvió más común en los automóviles y los camiones en la década de 1990 como un paso positivo hacia la seguridad mejorada y el control del vehículo durante el frenado duro en condiciones resbaladizas.

Aunque el ABS parece complicado, en realidad tiene una función bastante simple. Si se encuentra con un patín mientras se frena, el módulo de control de ABS detecta una desaceleración o una pausa en la rotación de la rueda, modulando la aplicación de frenos para ayudarlo a evitar problemas. En un patín convencional, se pierde el control de la dirección y el vehículo continúa viajando en la dirección del patín. Luego, el frenado antibloqueo pulsa los frenos, lo que resulta en una medida mejorada de control fuera del patín. En condiciones normales, este sistema aplica presión hidráulica del cilindro maestro a los cuatro frenos, y la presión pulsante a cada freno cuando se detecta un patín. Se controlaron mecánicamente para modular la aplicación de frenos. Los sistemas contemporáneos de frenado antibloqueo son sistemas hidráulicos de frenos electrohidromecánicos controlados por computadora. El módulo electrónico o controlador ABS puede ser integral con el controlador de frenado hidromecánico o puede estar separado. También puede haber relés eléctricos que se disparan cuando el sistema se llama al servicio.

Los sensores de frenos anti-Lock se activan magnéticamente. A medida que los dientes del retrucor pasan el sensor, el ritmo pulsante normal del movimiento de la rueda indica un funcionamiento normal. Es cuando la velocidad del retrucor a través del sensor cambia drásticamente (las ruedas se desaceleran o se detienen) que el ABS pulse la aplicación del freno. Cuando el ABS pule, bombea presión hidráulica a los frenos en sucesión de fuego rápido, a veces tan rápido como 15 veces por segundo dependiendo del sistema. Esta función produce frenado intermitente y algún nivel de control de dirección.

ABS Tipos

Hay tres tipos básicos de sistemas de frenado antibloqueo: cuatro canales/cuatro sensores, tres canales/tres sensores y un canal/un canal. La mejor opción es el sistema de cuatro canales porque puede microgestión de la acción del freno en un patín al pulsar solo la rueda o las ruedas afectadas. Un sistema de tres canales tiene dos sensores ABS en la parte delantera y uno en la parte trasera. El sensor ABS trasero se encuentra en la carcasa del eje y afecta ambos frenos traseros. El sistema de un canal es freno antibloqueo trasero solo con un solo sensor ABS en la carcasa del eje trasero. En general, los sistemas de un canal son comunes en camiones con frenos antibloqueo traseros.

La forma correcta de usar frenos antibloqueo es nunca bombear el pedal del freno durante una parada abrupta. En su lugar, aplique un pedal sólido y estable y deje que el sistema de frenado anti-Lock haga lo que fue diseñado para hacer. Raramente es un mal funcionamiento del módulo o ABS en sí. A menudo son uno o más sensores, o el cableado a los sensores. Los problemas de ABS más comunes ocurren cuando los sensores se contaminan con escombros o virutas de metal.

Los mal funcionamiento también ocurren cuando el cableado del sensor se daña, lo que resulta en continuidad intermitente o sin continuidad. En entornos más corrosivos o negligencia grave del sistema de frenos, el líquido de frenos puede contaminarse y la unidad de control hidráulico no funciona. Al verificar los sensores de los frenos, busque las virutas de metal y otros escombros que puedan causar retroalimentación falsa al controlador ABS electrónico.

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