ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

تجزیه و تحلیل و بررسی برنامه Android: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev ، ساخته شده توسط Sri Mulyanie Dev. ذکر شده در گروه ‏وسایل نقلیه و خودرو. نسخه فعلی 1.0 است که در 04/03/2018 به روز شده است. با توجه به بررسی کاربران در Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev. بیش از 0 نصب به دست آمد. ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev در حال حاضر 1 بررسی ، میانگین امتیاز 5.0 ستاره دارد

راهنمای درک ، عیب یابی و تشخیص ABS

تکامل ABS

فناوری ترمز ضد قفل نزدیک به یک قرن است. از زمان جنگ جهانی دوم ، هواپیماها دارای سیستم ترمز ضد اسکی بوده اند و اولین سیستم ترمز ضد قفل در اتومبیل ها به دهه 1920 باز می گردد. ترمز ضد اسکی یا ضد قفل ابتدا در دهه 1990 به عنوان گامی مثبت به سمت بهبود ایمنی و کنترل وسیله نقلیه در حین ترمز سخت در شرایط لغزنده ، در اتومبیل ها و کامیون ها رایج تر شد. در عملکرد ساده اگر هنگام ترمز با یک اسکیت روبرو شوید ، ماژول کنترل ABS باعث کاهش سرعت یا مکث در چرخش چرخ می شود و برنامه ترمز را تعدیل می کند تا به شما کمک کند تا از دردسر خارج شوید. در یک اسکید معمولی ، کنترل فرمان از بین می رود و وسیله نقلیه همچنان در جهت اسکیت حرکت می کند. سپس ، ترمز ضد قفل ترمزها را پالس می کند ، که منجر به اندازه گیری بهبود کنترل خارج از اسکید می شود. ماژول و یک واحد کنترل هیدرولیک. در شرایط عادی ، این سیستم فشار هیدرولیک استوانه اصلی را به هر چهار ترمز اعمال می کند و در هنگام شناسایی یک اسکید ، فشار پالس به هر ترمز فشار می آورد. مدل های الکتریکی ، هیدرومکانیکی. آنها برای تعدیل برنامه ترمز به صورت مکانیکی کنترل شدند. سیستم های ترمز ضد قفل معاصر سیستم های هیدرولیک ترمز الکترو هیدرومکانیکی کنترل شده توسط رایانه هستند. ماژول یا کنترلر الکترونیکی ABS می تواند با کنترلر ترمز هیدرومکانیکی یکپارچه باشد یا می تواند جداگانه باشد. همچنین می توان رله های الکتریکی وجود داشت که در هنگام فراخوانی سیستم به وظیفه آتش سوزی می شود.

سنسورهای ترمز ضد قفل معمولاً به صورت مغناطیسی تحریک می شوند. از آنجا که دندانهای رکورد از سنسور عبور می کنند ، ریتم پالس طبیعی حرکت چرخ نشانگر عملکرد طبیعی است. این زمانی است که سرعت رکورد در طول سنسور به طرز چشمگیری تغییر می کند (چرخ ها کند یا متوقف می شوند) که ABS کاربرد ترمز را پالس می کند. هنگامی که ABS پالس می کند ، فشار هیدرولیکی را به ترمزها در پشت سر هم آتش سوزی پمپ می کند ، گاهی اوقات بسته به سیستم به سرعت 15 برابر در ثانیه. این عملکرد ترمز متناوب و برخی از سطح کنترل فرمان را تولید می کند. سه حسگر و یک کانال/یک حسگر. بهترین گزینه سیستم چهار کانال است زیرا می تواند با ضرب و شتم فقط چرخ یا چرخ های آسیب دیده ، عمل ترمز را در یک اسکید انجام دهد. یک سیستم سه کانال دارای دو سنسور ABS در جلو و دیگری در قسمت عقب است. سنسور ABS عقب در محفظه محور قرار دارد و هر دو ترمز عقب را تحت تأثیر قرار می دهد. سیستم یک کانال ترمز ضد قفل عقب فقط با یک سنسور ABS در محفظه محور عقب است. به طور کلی ، سیستم های یک کانال در کامیون هایی با ترمزهای ضد قفل عقب مشترک هستند.

روش مناسب برای استفاده از ترمزهای ضد قفل این است که هرگز در حین توقف ناگهانی ، پدال ترمز را پمپ نکنید. درعوض ، یک پدال محکم و پایدار بمالید و به سیستم ترمز ضد قفل اجازه دهید آنچه را که برای انجام آن طراحی شده است انجام دهد. در صورت وجود نقص در سیستم ، چراغ هشدار دهنده ای وجود دارد. به ندرت یک نقص ماژول یا خود ABS است. این اغلب یک یا چند سنسور یا سیم کشی سنسورها است. شایع ترین مشکلات ABS هنگامی رخ می دهد که سنسورها آلوده به زباله یا تراش های فلزی شوند.

نقص عملکرد نیز هنگامی رخ می دهد که سیم کشی سنسور آسیب می بیند ، و در نتیجه تداوم متناوب یا بدون تداوم ایجاد می شود. در محیط های خورنده تر یا غفلت سیستم ترمز جدی ، مایع ترمز می تواند آلوده شود و واحد کنترل هیدرولیک نتواند عملکرد خود را انجام دهد. هنگام بررسی سنسورهای ترمز ، به دنبال تراش های فلزی و سایر زباله ها باشید که می تواند باعث بازخورد کاذب به کنترل کننده الکترونیکی ABS شود.

Read more