ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

Android -App -Analyse En Beoordeling: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev, Ontwikkeld Door Sri Mulyanie Dev. Vermeld In Auto's En Voertuigen -Categorie. De Huidige Versie Is 1.0, Bijgewerkt Op 04/03/2018 . Volgens Gebruikersrecensies Op Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev. Bereikte Meer Dan 0 Installaties. ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev Heeft Momenteel 1 Beoordelingen, Gemiddelde Rating 5.0 Sterren

Gids voor het begrijpen, oplossen van problemen en het diagnosticeren van uw ABS

Evolutie van ABS

antiblokkeerremtechnologie bestaat al bijna een eeuw. Sinds de Tweede Wereldoorlog hebben vliegtuigen anti-skid remsystemen en de vroegste antiblokkeerremsystemen op auto's dateren uit de jaren 1920. Anti-skid of antiblokkeerremmen werden voor het eerst meer gebruikelijk voor auto's en vrachtwagens in de jaren 1990 als een positieve stap in de richting van verbeterde veiligheids- en voertuigbesturing tijdens hard remmen in gladde omstandigheden.

Hoewel ABS ingewikkeld lijkt, is het eigenlijk vrij eenvoudig in de functie. Als u tijdens het remmen een slip tegenkomt, detecteert de ABS -bedieningsmodule een vertraging of pauze in wielrotatie, waardoor de remtoepassing wordt gemoduleerd om u te helpen uit de problemen te sturen. In een conventionele slip gaat de stuurcontrole verloren en blijft het voertuig in de richting van de slip reizen. Vervolgens puleert antiblokkeerremmen de remmen, wat resulteert in een verbeterde maatregel voor controle uit de skid.

Een typische ABS bestaat uit vierwielsensoren (soms twee of drie), een antiblokkeer elektronische besturingsmodule en een hydraulische controle-eenheid. Onder normale omstandigheden oefent dit systeem de hydraulische druk van de hoofdcilinder uit op alle vier de remmen en pulserende druk op elke rem wanneer een skid wordt gedetecteerd.

ABS-functie

vroege antiblokkeerremsystemen waren niet-elektrische, hydromechanische modellen. Ze werden mechanisch gecontroleerd om de remtoepassing te moduleren. Hedendaagse antiblokkeerremsystemen zijn computergestuurde, elektrohydromechanische remhyraulische systemen. De ABS -elektronische module of controller kan integraal zijn met de hydromechanische remcontroller of deze kan gescheiden zijn. Er kunnen ook elektrische relais zijn die brandvuren wanneer het systeem in dienst wordt geroepen.

antiblokkeerremsensoren worden meestal magnetisch geactiveerd. Terwijl de tanden van de reluctor de sensor passeren, duidt het normale pulserende ritme van wielbeweging aan normaal werk aan. Het is wanneer de reluctorsnelheid over de sensor dramatisch verandert (wielen vertragen of stoppen) dat de ABS remtoepassing zal pulseren. Wanneer de ABS pulseert, pompt het hydraulische druk naar de remmen in snelvuur opeenvolging, soms zo snel als 15 keer per seconde, afhankelijk van het systeem. Deze functie produceert intermitterend remmen en een bepaald niveau van stuurbesturing.

ABS-typen

Er zijn drie basistypen antiblokkeerremsystemen: vierkanaals/vier-sensor, drie-kanaals/drie-kanaals/channel en één-kanaal/one-sensor. De beste optie is het vierkanaalssysteem omdat het een micromanage-remactie kan micromaneren in een skid door alleen het aangetaste wiel of wielen te pulseren. Een driekanaals systeem heeft twee ABS-sensoren vooraan en één achterin. De ABS ABS -sensor bevindt zich in de asbehuizing en beïnvloedt beide achterremmen. Het eenkanaalssysteem is alleen antiblokkeerrem met een enkele ABS-sensor in de achterasbehuizing. Over het algemeen komen één-kanaalssystemen gebruikelijk op vrachtwagens met antiblokkeerremmen achter.

De juiste manier om antiblokkeerremmen te gebruiken, is om nooit het rempedaal te pompen tijdens een abrupte stop. Breng in plaats daarvan een solide, gestaag pedaal aan en laat het antiblokkeerremsysteem doen waarvoor het is ontworpen om te doen.

ABS-problemen

De ABS-bedieningsmodule van een voertuig is ontworpen om de bestuurder te informeren met een waarschuwingslampje als er een storing in het systeem is. Zelden is een storing de module of ABS zelf. Het is vaak een of meer sensoren, of de bedrading voor de sensoren. De meest voorkomende ABS -problemen treden op wanneer sensoren worden vervuild met puin of metalen schaafsel.

Dalfuncties treden ook op wanneer sensorbedrading wordt beschadigd, wat resulteert in intermitterende of geen continuïteit. In meer corrosieve omgevingen of ernstige verwaarlozing van het remsysteem kan remvloeistof worden vervuild en werkt de hydraulische besturingseenheid niet. Bij het controleren van de remsensoren, zoek naar metalen schaafsel en ander puin dat valse feedback kan veroorzaken aan de elektronische ABS -controller.

Read more