ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

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Guia para entender, solucionar problemas e diagnóstico de seu ABS

evolução do ABS

A tecnologia de frenagem antibloqueio existe há quase um século. Desde a Segunda Guerra Mundial, as aeronaves possuem sistemas de frenagem anti-esquisitos e os primeiros sistemas de freios antibloqueio em automóveis datam da década de 1920. A frenagem anti-skid ou antibloqueio se tornou mais comum em carros e caminhões nos anos 90, como um passo positivo para melhorar a segurança e o controle de veículos durante a frenagem dura em condições escorregadias.

Embora o ABS pareça complicado, é realmente bastante simples em função. Se você encontrar uma derrapagem durante a frenagem, o módulo de controle ABS detecta uma desaceleração ou uma pausa na rotação da roda, modulando a aplicação do freio para ajudá -lo a evitar problemas. Em uma derrapagem convencional, o controle de direção é perdido e o veículo continua viajando na direção da derrapagem. Em seguida, a frenagem antibloqueio pulsa os freios, o que resulta em uma medida aprimorada de controle fora do skid.

Um ABS típico consiste em sensores de quatro rodas (às vezes dois ou três), um módulo de controle eletrônico antibloqueio e uma unidade de controle hidráulico. Sob condições normais, este sistema aplica a pressão hidráulica do cilindro mestre a todos os quatro freios e pressão pulsante em cada freio quando uma derrapagem é detectada.

função ABS
{}} sistemas de freios antibloqueio antigos eram modelos hidomecânicos não elétricos. Eles foram controlados mecanicamente para modular a aplicação do freio. Os sistemas contemporâneos de frenagem antibloqueio são sistemas hidráulicos de freio eletro-hidromecânico controlado por computador. O módulo ou controlador eletrônico ABS pode ser parte integrante do controlador de frenagem hidromecânica ou pode ser separado. Também pode haver relés elétricos que disparam quando o sistema é chamado ao dever.

Os sensores de freio antibloqueio são tipicamente acionados magneticamente. À medida que os dentes do relutor passam pelo sensor, o ritmo de pulsação normal do movimento da roda indica operação normal. É quando a velocidade do relutor através do sensor muda drasticamente (rodas diminuem ou param) que o ABS pulsará a aplicação do freio. Quando o ABS pulsa, ele bombeia a pressão hidráulica para os freios em sucessão rápida, às vezes tão rapidamente quanto 15 vezes por segundo, dependendo do sistema. Esta função produz frenagem intermitente e algum nível de controle de direção.

Tipos de abdominais

Existem três tipos básicos de sistemas de frenagem antibloqueio: quatro canais/quatro sensores, três canais/três sensores e um canal/um-sensor. A melhor opção é o sistema de quatro canais, porque pode microgerenciar a ação do freio em uma derrapagem pulsando apenas a roda ou as rodas afetadas. Um sistema de três canais possui dois sensores ABS na frente e um na traseira. O sensor traseiro ABS está localizado no alojamento do eixo e afeta os dois freios traseiros. O sistema de um canal é o freio traseiro antibloqueio apenas com um único sensor ABS no alojamento do eixo traseiro. Geralmente, os sistemas de um canal são comuns em caminhões com freios traseiros antibloqueio.

A maneira correta de usar freios antibloqueio é nunca bombear o pedal do freio durante uma parada abrupta. Em vez disso, aplique um pedal sólido e constante e deixe o sistema de frenagem antibloqueio fazer o que foi projetado para fazer.

Problemas ABS

O módulo de controle ABS de um veículo foi projetado para notificar o motorista com uma luz de aviso se houver um mau funcionamento no sistema. Raramente é um mau funcionamento do módulo ou do abdômen. Muitas vezes, é um ou mais sensores, ou a fiação dos sensores. Os problemas mais comuns do ABS ocorrem quando os sensores ficam contaminados com detritos ou aparas de metal.

As funções também ocorrem quando a fiação do sensor fica danificada, resultando em intermitente ou nenhuma continuidade. Em ambientes mais corrosivos ou negligência grave do sistema de freio, o fluido de freio pode ficar contaminado e a unidade de controle hidráulico não funciona.

Se você tiver um mau funcionamento no ABS, verifique fisicamente todos os sensores de fiação e freio primeiro. Ao verificar os sensores de freio, procure aparas de metal e outros detritos que possam causar feedback falso ao controlador ABS eletrônico.

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