ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

การวิเคราะห์แอพ Android และการทบทวน: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev พัฒนาโดย Sri Mulyanie Dev จดทะเบียนในหมวดหมู่ รถยนต์และยานพาหนะ เวอร์ชันปัจจุบันคือ 1.0 อัปเดตเมื่อ 04/03/2018 ตามความเห็นของผู้ใช้ใน Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev ได้รับการติดตั้งมากกว่า 0 ปัจจุบัน ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev มีรีวิว 1 คะแนนเฉลี่ย 5.0 ดาว

คำแนะนำเกี่ยวกับการทำความเข้าใจการแก้ไขปัญหาและการวินิจฉัย ABS

วิวัฒนาการของ ABS

เทคโนโลยีการเบรกต่อต้านล็อกล็อคได้มาเกือบศตวรรษแล้ว ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินมีระบบเบรกกันลื่นและระบบเบรกต่อต้านล็อคที่เก่าแก่ที่สุดในรถยนต์ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1920 การเบรกต่อต้านล็อคหรือต่อต้านล็อคเป็นครั้งแรกกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในรถยนต์และรถบรรทุกในปี 1990 เป็นขั้นตอนที่ดีต่อการปรับปรุงความปลอดภัยและการควบคุมยานพาหนะในระหว่างการเบรกอย่างหนักในสภาพลื่น

แม้ว่า ABS ดูเหมือนจะซับซ้อน แต่จริงๆแล้วมันค่อนข้างง่ายในการทำงาน หากคุณพบการลื่นไถลขณะเบรกโมดูลควบคุม ABS จะรับรู้ถึงการชะลอตัวหรือหยุดชั่วคราวในการหมุนของล้อโดยปรับแอปพลิเคชันเบรกเพื่อช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหา ในการลื่นไถลแบบเดิมการควบคุมพวงมาลัยจะหายไปและยานพาหนะยังคงเดินทางไปในทิศทางของการลื่นไถล จากนั้นการเบรกป้องกันล็อคเบรกซึ่งส่งผลให้การวัดการควบคุมที่ดีขึ้นจากการลื่นไถล

ABS ทั่วไปประกอบด้วยเซ็นเซอร์สี่ล้อ (บางครั้งสองหรือสาม) โมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่อต้านล็อคและชุดควบคุมไฮดรอลิก ภายใต้สภาวะปกติระบบนี้ใช้แรงดันไฮดรอลิกกระบอกสูบหลักกับเบรกทั้งสี่และความดันพัลซิ่งกับเบรกแต่ละตัวเมื่อตรวจพบการลื่นไถล

ฟังก์ชั่น ABS

ระบบเบรกแอนตี้ล็อคก่อน พวกเขาถูกควบคุมโดยกลไกเพื่อปรับแอปพลิเคชันเบรก ระบบเบรกต่อต้านล็อคร่วมสมัยเป็นระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ระบบไฮดรอลิกเบรกไฟฟ้า โมดูลหรือคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์ ABS สามารถเป็นส่วนประกอบสำคัญกับตัวควบคุมเบรกไฮโดรเมอร์กลไกหรือสามารถแยกได้ นอกจากนี้ยังสามารถมีรีเลย์ไฟฟ้าที่ไฟเมื่อระบบถูกเรียกไปปฏิบัติหน้าที่

เซ็นเซอร์เบรกป้องกันล็อคมักจะถูกกระตุ้นด้วยแม่เหล็ก ในขณะที่ฟันของ Relultor ผ่านเซ็นเซอร์จังหวะการเต้นปกติของการเคลื่อนที่ของล้อหมายถึงการทำงานปกติ มันคือเมื่อความเร็วของ Relultor ทั่วทั้งเซ็นเซอร์เปลี่ยนไปอย่างมาก (ล้อช้าลงหรือหยุด) ว่า ABS จะใช้แอปพลิเคชันเบรกพัลส์ เมื่อ ABS พัลส์จะปั๊มความดันไฮดรอลิกไปยังเบรกในการสืบทอดอย่างรวดเร็วไฟบางครั้งเร็วถึง 15 เท่าต่อครั้งที่สองขึ้นอยู่กับระบบ ฟังก์ชั่นนี้สร้างการเบรกเป็นระยะ ๆ และการควบคุมพวงมาลัยในระดับหนึ่ง

ประเภท ABS

มีระบบเบรกต่อต้านล็อคพื้นฐานสามประเภท: สี่ช่อง/สี่เซ็นเซอร์สามช่อง/สามเซ็นเซอร์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือระบบสี่ช่องทางเนื่องจากสามารถใช้การเบรกได้ด้วยการลื่นไถลโดยการเต้นของล้อหรือล้อที่ได้รับผลกระทบเท่านั้น ระบบสามช่องมีเซ็นเซอร์ ABS สองตัวด้านหน้าและอีกหนึ่งตัวอยู่ด้านหลัง เซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังตั้งอยู่ในตัวเรือนเพลาและส่งผลกระทบต่อเบรกด้านหลังทั้งสอง ระบบหนึ่งช่องทางคือเบรกป้องกันล็อคด้านหลังเท่านั้นที่มีเซ็นเซอร์ ABS เดียวในตัวเรือนเพลาล้อหลัง โดยทั่วไประบบหนึ่งช่องทางเป็นเรื่องธรรมดาบนรถบรรทุกที่มีเบรกป้องกันล้อล็อกด้านหลัง

วิธีที่เหมาะสมในการใช้เบรกป้องกันล็อคคือการไม่สูบแป้นเบรกระหว่างหยุดอย่างฉับพลัน ให้ใช้เหยียบที่มั่นคงและมั่นคงและปล่อยให้ระบบเบรกต่อต้านล็อคทำในสิ่งที่ออกแบบมาให้ทำ

ปัญหา ABS

โมดูลควบคุม ABS ของยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยไฟเตือนหากมีความผิดปกติในระบบ ไม่ค่อยมีความผิดปกติของโมดูลหรือ ABS เอง มันมักจะเป็นเซ็นเซอร์หนึ่งตัวขึ้นไปหรือสายไฟไปยังเซ็นเซอร์ ปัญหา ABS ที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ปนเปื้อนด้วยเศษซากหรือเศษโลหะ

ความผิดปกติเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อการเดินสายเซ็นเซอร์เสียหายส่งผลให้เกิดความต่อเนื่องเป็นระยะหรือไม่มีความต่อเนื่อง ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนมากขึ้นหรือการละเลยระบบเบรกอย่างรุนแรงน้ำมันเบรกสามารถปนเปื้อนและหน่วยควบคุมไฮดรอลิกไม่สามารถทำงานได้

หากคุณมีความผิดปกติใน ABS ตรวจสอบการเดินสายและเซ็นเซอร์เบรกทั้งหมด เมื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์เบรกให้มองหาเศษโลหะและเศษซากอื่น ๆ ที่อาจทำให้เกิดการตอบรับที่ผิดพลาดไปยังคอนโทรลเลอร์ ABS อิเล็กทรอนิกส์

Read more