ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev

Phân Tích Và Đánh Giá Ứng Dụng Android: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev, Được Phát Triển Bởi Sri Mulyanie Dev. Được Liệt Kê Trong Danh Mục Ô Tô Và Xe Cộ. Phiên Bản Hiện Tại Là 1.0, Được Cập Nhật Vào Ngày 04/03/2018 . Theo Đánh Giá Của Người Dùng Trên Google Play: ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev. Đạt Được Hơn 0 Cài Đặt. ABS Anti Lock Brake System by Sri Mulyanie Dev Hiện Có Đánh Giá 1, Xếp Hạng Trung Bình 5.0 Sao

Hướng dẫn để hiểu, khắc phục sự cố và chẩn đoán ABS của bạn

Sự tiến hóa của ABS

Công nghệ phanh chống khóa đã xuất hiện trong gần một thế kỷ. Kể từ Thế chiến II, máy bay đã có hệ thống phanh chống trượt và hệ thống phanh chống bó cứng sớm nhất trên ô tô có từ những năm 1920. Phanh chống trượt hoặc chống khóa trước tiên trở nên phổ biến hơn trên xe hơi và xe tải trong những năm 1990 như một bước tích cực để cải thiện an toàn và kiểm soát phương tiện trong quá trình phanh cứng trong điều kiện trơn trượt.

Mặc dù ABS có vẻ phức tạp, nhưng nó thực sự khá đơn giản về chức năng. Nếu bạn gặp phải trượt trong khi phanh, mô -đun điều khiển ABS sẽ cảm nhận được sự chậm lại hoặc tạm dừng trong vòng quay bánh xe, điều chỉnh ứng dụng phanh để giúp bạn thoát khỏi rắc rối. Trong một ván trượt thông thường, điều khiển lái bị mất và phương tiện tiếp tục di chuyển theo hướng trượt. Sau đó, các xung phanh chống bó cứng phanh, dẫn đến một biện pháp điều khiển được cải thiện từ trượt. Trong điều kiện bình thường, hệ thống này áp dụng áp suất thủy lực xi lanh chính cho cả bốn phanh và áp suất đập cho mỗi phanh khi phát hiện trượt. Chúng được kiểm soát cơ học để điều chỉnh ứng dụng phanh. Hệ thống phanh chống bó cứng đương đại là hệ thống thủy lực phanh cơ điện, điều khiển bằng máy tính. Mô -đun hoặc bộ điều khiển ABS có thể tích hợp với bộ điều khiển phanh thủy lực hoặc nó có thể riêng biệt. Cũng có thể có các rơle điện mà hệ thống được gọi là nhiệm vụ.

Các cảm biến phanh chống khóa thường được kích hoạt từ tính. Khi răng miễn cưỡng vượt qua cảm biến, nhịp đập bình thường của chuyển động bánh xe cho thấy hoạt động bình thường. Đó là khi tốc độ miễn cưỡng trên cảm biến thay đổi đáng kể (bánh xe chậm lại hoặc dừng), ABS sẽ áp dụng ứng dụng phanh. Khi ABS xung, nó bơm áp suất thủy lực vào phanh trong sự kế thừa nhanh chóng, đôi khi nhanh như 15 lần một giây tùy thuộc vào hệ thống. Hàm này tạo ra phanh không liên tục và một số mức điều khiển lái. Tùy chọn tốt nhất là hệ thống bốn kênh vì nó có thể hành động phanh vi mô trong trượt bằng cách chỉ đập bánh xe hoặc bánh xe bị ảnh hưởng. Một hệ thống ba kênh có hai cảm biến ABS ở phía trước và một ở phía sau. Cảm biến ABS phía sau được đặt trong vỏ trục và ảnh hưởng đến cả hai phanh sau. Hệ thống một kênh là phanh chống bó cứng phía sau chỉ với một cảm biến ABS duy nhất trong vỏ trục sau. Nói chung, các hệ thống một kênh là phổ biến trên các xe tải có phanh chống bó cứng phía sau.

Cách thích hợp để sử dụng phanh chống khóa là không bao giờ bơm bàn đạp phanh trong khi dừng đột ngột. Thay vào đó, hãy áp dụng một bàn đạp vững chắc, ổn định và để hệ thống phanh chống khóa làm những gì nó được thiết kế để làm. Hiếm khi là một sự cố của mô -đun hoặc abs. Nó thường là một hoặc nhiều cảm biến, hoặc hệ thống dây cho các cảm biến. Các vấn đề ABS phổ biến nhất xảy ra khi các cảm biến bị nhiễm các mảnh vụn hoặc vỏ kim loại.

trục trặc cũng xảy ra khi hệ thống dây cảm biến bị hỏng, dẫn đến không liên tục hoặc không liên tục. Trong môi trường ăn mòn hơn hoặc bỏ bê hệ thống phanh nghiêm trọng, chất lỏng phanh có thể bị ô nhiễm và bộ điều khiển thủy lực không hoạt động. Khi kiểm tra các cảm biến phanh, hãy tìm vỏ kim loại và các mảnh vụn khác có thể gây ra phản hồi sai cho bộ điều khiển ABS điện tử.

Read more